PA6 N-252-U22 日本三菱工程

日常應用

亞太國際聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩(wěn)定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴涂、可過超聲波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為了滿足在工業(yè)品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1). 強度和耐久性，優(yōu)良的剛性和耐熱性的結合

2). 優(yōu)化部件設計，優(yōu)異的著色性能，*的表面外觀，能夠適用于復雜的結構成型，并幫助設計開發(fā)者開發(fā)新造型產(chǎn)品

3). 良好的加工性，優(yōu)異的流動性及熱穩(wěn)定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化

4). 極高的熱穩(wěn)定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫

5). 廣泛的溫度和頻率范圍內恒定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。

加工 成型加工性極好：可注塑、吹塑、澆塑、噴涂、粉末成型、機加工、焊接、粘接。

　　PA6是吸水率*的PA，尺寸穩(wěn)定性差，并影響電性能（擊穿電壓）。

　　應用 軸承、齒輪、凸輪、滾子、滑輪、輥軸、螺釘、螺帽、墊片、高壓油管、儲油容器等。

PA6 N-252-U22 日本三菱工程汽車應用

概述

PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優(yōu)勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優(yōu)而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數(shù)低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優(yōu)，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發(fā)動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發(fā)動機罩下零部件用量*，這是由于汽車向小型化、輕量化發(fā)展，發(fā)動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業(yè)分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。

PA6 N-252-U22 日本三菱工程

注塑模工藝條件:

干燥處理：由于 PA6 很容易吸收水分，因此加工前的干燥特別要注意。如果材料是用防水材料包裝供應的，則 容器應保持密閉。如果濕度大于 0.2%，建議在 80℃ 以上的熱空氣中干燥 16 小時。如果材料已經(jīng)在空氣中暴露 超過 8 小時，建議進行 105℃，8 小時以上的真空烘干。

熔化溫度：230~280℃，對于增強品種為 250~280℃。 模具溫度：80~90℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。

對于結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為 80~90℃。對于薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。 如果壁厚大于 3mm，建議使用 20~40℃ 的低溫模具。對于玻璃增強材料模具溫度應大于 80℃。 注射壓力：一般在 750~1250bar 之間（取決于材料和產(chǎn)品設計）。

注射速度：高速（對增強型材料要稍微降低）。

流道和澆口:由于 PA6 的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于 0.5*t （這里 t 為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規(guī)流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過 早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的最小直徑應當是 0.75mm。

PA66 在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66 在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。 PA66 在成型后仍然具有吸濕性，其程度主要取決于材料的組成、壁厚以及環(huán)境條件。在產(chǎn)品設計時，一定要考 慮吸濕性對幾何穩(wěn)定性的影響。

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